昨日,上海保監局公布數據顯示,截至6月底,上海市原保險保費收入累計421.95億元。值得注意的是,6月底,產、壽險公司原保險保費收入比例達到30：70,大幅高于去年底的22：78；財產險公司原保險保費收入129.88億元,壽險公司原保險保費收入292.07億元。
據上海保監局方面透露,這一比例提高主要因為產險航運保險集聚效應顯現。
上半年,上海車險業務雖有改善,但不樂觀。上半年上海市場機動車保險承保輛數為238.92萬輛,車險保費65.14億元,同比增加16.11%。車險在財產險中占比50.15%,占比低于全國平均水平；車險扭轉了2010年上半年虧損的局面,但是交強險仍然虧損嚴重。
在車險業務實現微利的情況下,保險公司不規范競爭、變相價格戰的情況重新抬頭,行業的經營基礎并不穩固。
壽險方面,上半年末上海10年期以上期繳保費增速高達47.42%,該保費總額為20.85億元。10年期以上期繳業務增速主要依靠中資壽險公司的增長,中資壽險公司2011年10年期以上產品與上年同期同比增長了62.05%；外資壽險公司10年期以上期繳業務也扭轉了下滑狀態,同比增速12.03%。
電話或網絡車險是保險公司和車主直接交易，不存在手續費，保險公司也沒有渠道傭金成本，價格下降空間較大，這是未來車險投保的重要渠道之一 商業車險進平臺，極有可能使滬上部分車險價格上漲 家住上海浦東的車主房先生對記者說今年的車險價格明顯比去年貴了，去年同樣內容的車險只要3000多元，而今年續保時漲了將近1000元。” 面對房先生的漲價抱怨，近期通過電話續保的車主小胡卻介紹說，由于今年是通過電話投保的，續保價格相比去年還下降了大概15%。 同樣是近期購買的車險，為何房先生和小胡卻有不同感受？上海車險價格又跌又漲”，原因何在？為此，記者聯系了相關保險人士。 嚴管”提價行為 去年7月份是上海車險競爭最激烈的時候，許多車都在那時候買的保險，當時為了贏得更多的客戶，不少車險公司不得不違規支付高額手續費給保險中介，而中介又將手續費作為降價空間以贏得保戶。”業內人士馬先生向記者介紹。
無論購買什么樣的產品，消費者往往都希望自己買到的是最實惠的，購買車輛保險也是如此，車主在讓人眼花繚亂的車險市場苦苦尋覓的就是最實惠的車險服務。所謂實惠，并不單單只是價格便宜，而是要兼具物美與價廉兩大特性。那么，隨著市場上的保險機構越來越多，究竟上海車險哪家好呢？哪家的車輛保險不僅價格優惠，而且服務還很周到？ 對于一個商家來說，其所銷售的產品或服務是最基本的，也是最重要的，因此，判斷一個商家的好壞，首先就要從這些產品或服務質量上入手。那么，判斷上海車險哪家好，首先就要看哪家提供的服務更周到。保險公司為車主提供的服務主要包括日常服務與理賠服務兩類，鑒于目前存在的理賠難問題，大多數車主可能更為在意公司的理賠服務能力。針對理賠難問題，有不少公司推出了一系列的理賠服務，例如車險前期升級的快易免理賠服務，承諾“萬元以下，資料齊全，一天賠付”，有了這樣的理賠服務，車主就無需擔心理賠難了。因此，車主在選擇保險公司時，應選擇那些理賠有保障的機構。 在產品或服務質量有所保證的情況下，判斷上海車險哪家好就要看其價格了，同樣險種、同等服務，車主自然應該選擇價格最低的保險機構進行購買。實際上，同樣險種、同等服務的情況下，車主所需要支付的金額是相差不多的，之所以有的保險機構價格高，有的保險機構價格低，主要是因為各保險機構所推出的優惠政策不同。 ?另外，無論什么樣的產品，都有適合使用的人群，也有不太適合使用的人群，因此，上海車險哪家好還要根據車主自身的情況來判定。車主在選擇車險時，需要注意自身、車輛的具體需要以及資金預算等等，選擇最適合自己的保險公司，最適合自己的才是最好的。 太平洋保險官方網站提醒您，到太平洋保險官方網站購買車險，享受官網85折優惠，還能返還太平洋券。
限折令、新車購置價折扣降低、商業險信息聯網等多項市場規范措施正式實施后，滬上車險市場價格明顯上漲——去年3800元投保的車險，今年的續保價格達5300元。昨天，記者從滬上多家車險保險機構了解到，從7月1日開始，上海車險市場價格出現了較大幅度的上漲，除了已有的行業限折公約外，剛剛開始實施的新車購置價統一、商業車險進平臺兩項市場規范措施均明顯提高車險市場價格，不少車險市場價漲幅同比超過10％。 限折令提高車險市場報價 7月份以來，一些車主在續保車險的時候，發現今年的車險報價比去年高出一截。有的車主以為是保險公司的業務員算錯價錢了，幾經比查問，發現、太平洋、中保等保險公司給的報價都比去年高了。車險市場報價上漲最主要的原因是保險公司的行業限折公約執行，由于去年6、7月份正是上海車險市場價格競爭最激烈的時候，折扣低到車險原價的六到七折，這批最優惠車險開始續保今年的車險了，因此他們漲價的感覺最為明顯。”滬上保險公司內部人士向記者透露。 ?去年下半年開始，滬上各保險公司達成行業自律規范協議，保險公司返還給中介的傭金也就是手續費不能超過最高標準，其中交強險手續費上限為4％，商業車險的手續費上限為15％。實行限折令后，綜合來看，目前保險手續費在8％－10％之間，折扣比例比去年同期下降了20％左右。
昨天,上海保險同業公會、上海保監局等多家機構聯合發布了,對于車險理賠的全過程進行了規范,該規范將于4月1日正式實施,上海市內的所有機動車輛保險經營機構都適用該規范。除了全年無休外,還要求保險公司查勘人員在接到查勘調度后5分鐘內與客戶聯系。在市中心區域,非高峰時段30分鐘內到達現場,高峰時段不超過60分鐘達到現場。
在賠償方面,5000元以下的案件,1個工作日內完成核賠及支付。對于各種理賠細節,規范都進行了時間、距離方面的量化。為了防止保險公司在理賠環節糊弄車主,該標準在評估方式上也進行了創新,確定了產險機構理賠服務質量的評價指標和評價方法,今后將由行業協會適時組織第三方測評,并將測試結果向消費者和社會反饋,積極促進保險公司不斷改善服務質量,提高服務水平。
上海保險同業公會透露,2013年,上海車險保費收入174億,再次越過了盈虧平衡點,達到101.56,也就是說,去年車險行業再度全面虧損。“希望引導企業將費用從前端的推廣轉到后端的服務上來,并不會導致車險費率的提高。”昨天,上海保監局相關人士透露,上海正在研究車險費率調整方案,新方案將更加市場化,那些數據積累比較全面的車險企業可能對于優質客戶擁有更大的降價空間。
上海車險即上海車輛保險，是指對機動車輛由于自然災害或意外事故所造成的人身傷亡或財產損失負賠償責任的一種商業保險。上海車險由交通強制險和商業保險組成。交通強制險，簡稱交強險，屬于責任保險，上路行駛機動車必須購買。
而商業保險的保費試算就要分為兩類基本險+附加險。其中基本險包括車輛損失險、第三者責任險、全車盜搶險、車上人員險4個車險種類。附加險則包括不計免賠特約險、車身劃痕險、自燃損失險、玻璃單獨破碎險等車險種類。人們買了車之后繼而就需要考慮車險購買的問題了。本文將為您介紹上海車險購買注意事項。
上海車險投保四大主要車險不可缺少
1.車輛損失險車輛損失險是負責賠償由于自然災害和意外事故造成車輛自身的損失。這是車險中最主要的險種，從一般的碰撞事故到車毀人亡，都要靠它來減少損失。對于新手買的新車來說，車主的駕車技術或駕駛習慣不能對車輛安全提供較高的保障時，最好買此險種。
2.第三者責任險因為交強險賠償額度比較低，對于較大事故，交強險提供的低賠付遠遠不夠。而三責險就可以按照保險合同的約定提供超出交強險賠付額度之外的賠付。
3.不計免賠險車主投保此險種，可將按照對應投保的險種規定的免賠率計算的，本應由被保險人自行承擔的免賠金額部分，按照保險合同的規定，轉嫁給保險公司負責賠償。
4.全車盜搶險新車容易吸引盜賊的眼球，而且一些屬于易盜車型，如本田雅閣等，投保盜搶險能防患于未然；如果停放愛車的地點不固定，或者經常停放在露天無人看守的停車場，也建議車主投保盜搶險，為愛車添加一重保障。
購買上海車險如何選擇保險公司
1.看功能是否多。例如對于客戶實現快速理賠、24小時非保險事故救援服務、四輪定位或換位、全車拋光打蠟、空調季節性檢測、車輛出行21項安全檢測、保養優惠服務、代辦交通違章、車輛年檢，換牌換證、代收索賠資料、酒后代駕、代步車服等增值服務。
2.看理賠速度快不快。作為金融服務業，服務是判斷車險哪家好的另一個重要因素。在車主在投保續保過程中，網上車險不僅提供有性價比高投保方案供車主選擇，還會得到專業座席人員的指導，此外，提供銀行卡在線支付，pos機上門繳費，48小時內免費將保單送到您手上！在出險后，能夠得到專家現場迅速查勘定損以及事故救援，解決了車主的后顧之憂。
3.看價格是否優惠。車主們通過網上車險、電話車險投保，由于其間省去了保險代理等中介機構的費用，在傳統車險保費折后基礎上，再打85折（省15%）。
汽車保險費和惡性競爭持續了半年。最近，日子越來越好了。一些保險公司在公司層面的保險費已經超過了商業保險的4%上限和強制保險。上海一家保險公司的負責人說。
保險監管機構同樣意識到這一情況，本月已經采取行動，負責本市所有財產保險公司的管理，并重申了對手續費監管的一些要求。
記者近日獲悉，上海保險監督管理委員會將于3月中旬召開保險公司負責人會議，重申并實施《汽車保險公約》。過去，財產保險公司的分部負責人參加了會議。該市的財產保險公司的所有主要成員都被要求出席會議。
這次車險手續費競爭,并不是在保險公司的分公司層面開展的,而是出現在基層支公司之間的,也使得違規行為更為隱蔽。根據保險公司機構建制,支公司是最貼近市場的機構,是各類業績指標的最后一層承受機構,因此其對業務渴望程度也是最高的。
此前,車險手續費超標的起因在于市場主體的快速擴容。支公司向來只是超標手續費的執行者,決策來自分公司,各支公司輪流按要求支付超標手續費。這種方式的優勢在于能夠保證每家支公司都能夠獲得足夠的業務量,最大限度擴大市場占有率。
如今受到監管檢查和效益指標的雙重壓力,分公司不敢鼓勵基層機構以高手續費從中介拿業務。然而,一些支公司不買賬上級公司安守本分的經營思路,再加上不斷提升的業績指標和自負盈虧的經營要求,便冒險抬高車險手續費,以吸引更多的業務。
一家財產保險公司的負責人透露，車輛保險費惡性競爭的根源是粗放型的發展模式。雖然分公司也有業績和效率的雙重目標，但他們對企業效益的認識卻沒有根本改變。因此，違反了上級公司的要求，這只是時間問題。
由于上海車險全行業普遍虧損，大多數險企把扭虧為盈作為險企今年的首要目標，承保車輛的質量成為實現這一目標的關鍵。重投保車輛質量的做法，其實是險企科學發展的重要體現，是市場競爭下的企業合理行為。
車險一般可占財險公司業務的70%到80%，所以車險市場歷來是財險公司的兵家必爭之地。以往，財險公司為了贏得市場，往往采取低價、折扣來爭搶客戶。但記者近日從滬上部分財險公司了解到，目前情況似乎發生了變化，相對于以往的爭搶，險企現在反而為車險投保設置出一道道門檻。
想投保，難眼看著自己的捷達車險就要到期了，浦東楊先生只能干著急。我已經跑了兩家保險公司了，但保險公司在看到我的車型和理賠記錄后，卻拒絕承保。楊先生無奈地表示，前年這個時候，有三四家保險公司盯著要我買車險，今年怎么沒保險公司愿意保了呢？帶著楊先生的不解，記者走訪了拒保楊先生捷達車的保險公司。
該保險公司工作人員向記者解釋，不賣楊先生車輛保險的原因有二，其一，楊先生車輛去年的理賠記錄達到了5次。另外，根據公司的規定，車齡大于等于8年的車輛不予承保，而楊先生的捷達車車齡已有10年了。為了印證自己的說法，該工作人員還向記者展示了一份公司車險部發放的通知。記者發現，通知要求各支公司和營銷部從8月起，對新車購置價在10萬元以下、6座以下的私家車舊車實行嚴格的承保政策，包括禁止承保劃痕險、不予承保年齡大于或等于8年的車輛。
另外，該通知也就上年理賠次數對于保費影響作出了明確規定在同時承保車損險和商業第三者責任險的情況下，上年無賠款記錄的，保單總優惠小于等于10%；有1次理賠記錄的，保單總優惠為0；有兩次理賠記錄的，保單總優惠為-10%；有3次及以上賠款記錄的，不予承保。上述工作人員也向記者表示，從業務員自身的角度講，我們想承保楊先生的車輛。但就算我們在系統中做了這筆業務，到了公司核保部也會被退回，因為楊先生的車輛不符合公司的投保要求。
險企賠怕了針對這樣的情況，滬上某險企負責人向記者透露，在各家保險公司的車險理賠中，占比最大的就是私家車賠付，通常占比接近70%。低盈利、高賠付是滬上財險公司普遍虧損的重要原因。據了解，保險公司的利潤來源于兩個部分，一部分是承保帶來的收益，而另一部分則是資金的投資收益。由于金融危機使保險公司投資風險加大，后者收益降低，前者成為各家險企更為倚重的利潤來源。另外，上述險企負責人也表示，由于上海車險全行業普遍虧損，大多數險企把扭虧為盈作為險企今年的目標。