這是一起保時捷panamera墜河事故。當時,媒體報道說,駕駛員小陳打開天窗,爬出車,跳上路基完成了成功自救。
但事實并非如此,昨天,嘉興南湖交警大隊透露,小陳是頂包的,開車的另有其人,只是駕駛員沒想到,他為了避免被老爸教訓而耍的小聰明,讓他損失慘重。為啥衣服不一樣事故發生在3月5日凌晨5點左右。老07省道嘉興大橋鎮江南路口。因車速過快,這輛保時捷突然失控,在撞上路邊護欄后直接沖到了河里。事后,自稱該車駕駛員的小陳報了警。交警去了現場,總覺得有什么地方不對勁。監控錄像被調了出來,反復觀看后,他們找到了破綻：監控中的駕駛員和小陳,不是同一個人。報案時和開車時,小陳穿的不是同一件衣服他聲稱是落水后,回家換了衣褲的。真的是這樣嗎？小陳一趟趟被交警叫去,有個人坐不住了。
他擔心,真相一旦暴露,除自己要承擔法律責任外,可能還會連累小陳。于是,在糾結了很久之后,他選擇了自首。此人便是小邵。頂包的理由小邵,平湖人,1987年出生。當初車子墜河后,他的確是從車窗爬到車頂的。遇到這種情況,他最應該做的便是報警,讓交警來處理事故,然后找保險公司理賠。但他在車頂坐了兩三分鐘,想起自己以前因為飆車撞毀了一輛豪車(據說是克萊斯勒)。那次,他被老爸痛罵一通。小邵越想越害怕,擔心回家后又會被嚴厲的老爸責罵或懲罰。怎么辦？他腦子轉得很快,想到了自以為高明的辦法：找人頂包。他給老爸打電話,謊稱把車借給了朋友,出了事故。
他又打電話聯系朋友。七轉八轉,當時正在平湖某酒店睡覺的小陳,被叫到了現場他在小邵和另一個朋友的游說下,決定扛下這樁事。小陳覺得,反正又沒撞到人,應該沒事的。之后,小邵便打車回了平湖。120多萬就這樣沒了墜河后,小邵的車已很難修好了。由于受損嚴重,修理人員說,要想恢復原樣,可能需要200多萬元這么做毫無意義,畢竟車價也只有120多萬元。這么看來,這車只能報廢。和前一次把車飆壞,保險公司會理賠不同的是,他這次一分錢的理賠款也拿不到了。因為根據交警的認定,他在事發后,沒有及時報警,且棄車離開,已構成了逃逸。相反,根據保險公司的說法,如果他當時沒這么做,雖然車子一般也會按報廢處理,但根據其投的車損險保額,120多萬元的車價錢是可以全賠的。
事情水落石出了,昨天上午,保險公司的負責人特地為此給交警送去了錦旗,以示感激。交警說,小邵不僅完美計劃泡湯了,還要為這么大一筆損失埋單,不知道他老爸是否還僅僅是責罵？
近日,省農機局政策法規處燕靜宏處長到如東調研農機政策性保以及農機報廢更新開展情況。
南通市農機局孫建坤副局長、局長助理劉紅娟一起陪同調研。調研組一行聽取了如東縣農機局近幾年來在農機政策性保險以及農機報廢更新方面的情況匯報,并對在具體操作過程中的存在問題,進行了探討。調研組對如東縣農機局近幾年來在農機政策性保險以及農機報廢更新方面取的的成績表示肯定。燕靜宏處長對今年如何做好這方面的工作提出了明確要求。農機政策性保險要積極爭取地方政府的支持,擴大農機政策性保險范圍,提升廣大機手對農機政策性保險的認識,進一步提高農機具的參保率。農機報廢更新方面一是要向社會廣泛宣傳農機報廢更新政策,積極爭取農民主動申請報廢更新農業機械；二是嚴格按程序操作,加強監督檢查；三是合理安排好農機購置補貼資金,優先用于大中型拖拉機和聯合收割機的報廢更新。把這兩項支農惠農政策落實好。
買車后我們首先要買的是交通強制保險，沒有這一保險我們的新車是無法上路的。對于車主來說，強制交強險至少可以保證他們的利益，所以強迫他們買也是可以理解的，畢竟，這個社會有很多交通事故發生。不過，強制交通保險有賠償的細節，很多車主可能根本不理解。
現在我們來談談交通強制保險，它相當于一個小的第三者責任保險，基本上是補償第三者。例如事故的所有者是責任人，此時交通強制保險可以用來賠償。另外如果一直都沒有出保險的話，第2年就可以打9折，第2年還沒有出保險，第3年就可以打8折，不過最低的折扣只有7折，當然如果有一次出險了，就沒有這個優惠了。
交強險的賠付條件前面已經說了，第2個是賠償額度比較低，死傷的賠償11萬是上限，醫療的賠償1萬是上限，賠償損失的賠償2000是上限，全部加起來也就12萬左右，稍微嚴重一點根本就不夠用，比如說撞到勞斯萊斯這種車子，一個車標就得20萬，根本就賠不起，或者里面坐了一個老人，往醫院一看，一檢查就要住院，住院還住了個幾年，也根本是吃不消，所以很多人在買交強險之后還會買一個三者險。
交強險在這幾種情況的時候是不會賠償的，分成兩類，第1種是絕對免責，就是在路上老實的開車，突然有一個電瓶車或者行人把自己的車子給撞壞了，這個時候認定責任機動車是不會賠償的，所以就不用用到交強險。
二是相對豁免。例如如果無證駕駛導致事故，將不予賠償。比如說，如果發生酒后駕駛事故，比如車子被偷了是車主故意制造了事故，這些事故不是在正常范圍內在路上開得好造成的等等。如果發生意外不能用交強險，但說實話畢竟這些情況還是比較少的，所以有必要購買強制保險。如果發生事故，基本上可以得到賠償。
我國機動車輛意外保險的附加險
(一)全車盜搶險
其意外保險責任為：車輛被盜竊、搶劫或搶奪,經縣級以上公安部門立案證實,滿3個月未查明下落;車輛被盜搶期間受損、零部件或附屬設備丟失,需修復的合理費用。
(二)車上責任險
其意外保險責任為：車輛在意外事故中所致車上裝載貨物的直接損失、車上人員的人身傷亡,依法應由被意外保險人承擔的賠償責任;被意外保險人為減少損失支付的施救、保護費用。
(三)無過失責任險
其承保責任為：意外保險車輛在與非機動車輛或行人發生的交通事故中,造成了對方人身傷亡或財產損毀,但其處于無過失方,被意外保險人在拒絕賠償未果情況下不得不支付了賠款,事后卻證明其無須支付這些費用,對于被意外保險人已支付給對方而無法追回的費用,意外保險人承擔賠償責任。
(四)車載貨物掉落責任險
其承保責任為：車載貨物掉落致使第三者遭受人身傷亡或財產損毀,依法應由被意外保險人承擔的經濟賠償責任。
(五)玻璃單獨破碎險
其承保責任為：意外保險車輛在使用過程中發生的本車玻璃單獨破碎損失。
(六)車輛停駛損失險
意外保險車輛在使用過程中,因意外事故造成車身損毀,致使車輛停駛的,意外保險人按以下規定承擔責任：部分損失的,在約定修復時間內,按日賠償額X實際停駛天數進行賠償;全部損毀的,按保單約定的賠償天數(賠償額)進行賠償;在意外保險期限內,上述賠款累計計算,最高以保單約定的賠償天數為限。
(七)自燃損失險
其承保責任為：意外保險車輛在使用過程中,因本車電器、線路、供電系統發生故障及運載貨物自身原因起火燃燒,造成的意外保險車輛損失;發生上述意外保險事故時,為減少損失支出的合理施救費用。
(八)新增設備損失險
其承保責任為：意外保險車輛在使用過程中,因意外事故造成車上新增加設備的直接損毀。
(九)不計免賠率特約險
被意外保險人辦理本項特約險后,意外保險人將承擔意外保險車輛發生意外保險事故時的免賠金額。
機動車輛第三者責任意外保險索賠與理賠
最高賠償限額：通常采用每次事故最高賠償限額制。賠償限額相當于財產意外保險合同的保額,是意外保險人每次承擔第三者責任的最高限額。在意外保險實務中,意外保險人事先制定5萬元、10萬元、20萬元、50萬元和100萬元五個賠償檔次,供投保人投保時選擇。
賠償處理：意外保險車輛發生第三者責任事故時,應當按以下原則處理賠償事務：(1)按有關法律、法規和意外保險合同的規定,在保單載明的最高賠償限額內核定賠償金額,被意外保險人自行承諾或支付的賠償金額,意外保險人有權重新核定或拒絕賠償。(2)意外保險人履行第三者責任的賠償義務后,對受害第三者任何要求增加賠償的要求,意外保險人不再負責。(3)意外保險車輛發生意外保險事故時,根據意外保險車輛駕駛人員在事故中所負責任,機動車輛損失險和第三者責任險均實行絕對免賠率,即駕駛員負全部責任的,免賠賠償金額的20%;負主要責任的,免賠賠償金額的15%;負同等責任(半責)的,免賠賠償金額的lo%;負次要責任的,免賠賠償金額的5%。(4)第三者責任為連續責任,意外保險人每次賠償后,無論賠款是否達到最高賠償限額,在意外保險期間內,意外保險人繼續承擔意外保險責任,直至意外保險期滿。(5)殘值處理。意外保險車輛、第三者財產遭受損失后的殘余部分,應由意外保險人與被意外保險人協商,作價折歸被意外保險人,并在意外保險賠償時直接扣除。
機動車輛第三者責任意外保險責任和責任免除
意外保險責任：意外保險人對于被意外保險人允許的合格駕駛員使用意外保險車輛時發生意外事故,致使第三者遭受人身傷亡或財產的直接損失,承擔被意外保險人依法應承擔的經濟賠償責任。所謂被意外保險人允許的合格駕駛員,包括被意外保險人本人、雇員、借用的駕駛員。被意外保險人將意外保險車輛借給他人使用時,該駕駛員必須持有有效駕駛執照,并且與駕駛執照規定的準駕車輛相符。除此之外,任何人使用意外保險車輛發生的意外事故,均不屬于意外保險責任范圍。至于第三者的范圍,國內和國外有所不同,國際上的機動車輛第三者責任險,其第三者包括除駕駛員之外的意外保險車輛上切人員和隨車財產;而在我國,意外保險車輛上的切人員和財產,均不屬于意外保險責任范圍內的第三者。
責任免除：其責任免除項目主要有：(1)被意外保險人故意造成的第三者人身傷亡和財產損失。(2)私有、個人承包車輛的被意外保險人及其家庭成員的傷亡,以及他們所有或代管財產的損失。(3)被意外保險人所有、租用或保管財產的損失。(4)本車上的切人員的人身傷亡或財產損失。(5)意外保險車輛所造成的第三者的間接損失。(6)意外保險車輛上所載貨物掉落、泄漏造成的人員傷亡和財產損失。(7)因意外保險事故引起的任何有關精神損害的賠償。除此之外,在原因免除項目上,與機動車輛損失險基本相同。
機動車第三者責任強制保險與機動車交通事故責任強制保險都是我國機動車輛需要購買的保險,并且是政府強制規定的,旨在充分保障車輛駕駛人員及車上人員的人身安全。機動車第三者責任強制保險于2006年出臺,可以說現在已經發展的很成熟了,但是依然存在很多的問題。
機動車第三者責任險一般是由司機購買的,分擔意外發生后自己所承擔的重大責任。三者險是被保險人在駕駛車輛的過程中發生意外事故時,導致車輛上第三者遭受的人身傷害或者財產損失,應當由保險人所在的保險公司進行賠償,強調的是“有責賠償”,如果被保險人在事故過程中沒有責任的話,保險公司是不用予以賠償的。而機動車第三者責任強制保險是只要第三者在事故中受到了人身傷害或者財產損失,保險公司就必須予以賠償,即使被保險人在本次保險事故中并沒有責任。強調的是“有責賠償”,如果被保險人在事故過程中沒有責任的話,保險公司是不用予以賠償的。機動車第三者責任強制保險是很明顯的把大部分風險轉移到保險公司身上了,符合“以人為本”的觀念,最大程度的保護了人民的合法權益。
聽起來這是一項有利于大多數人的保險,但是在中國現行的法律制度以及交通條例下,第三者責任保險還是屬于商業保險的范疇,與機動車第三者責任強制保險是有很大不同的,不僅是在賠付條件,而且在賠付比例上也有很大的不同。雖然政府強制機動車輛駕駛者購買三者險,但是其依然屬于商業保險的范疇。于是廣大人民都紛紛呼吁機動車第三者責任強制保險的出臺,然而這是有可能的嗎？不存在任何問題的嗎？
這顯然是不可能的,有專家認為,機動車第三者責任強制保險的出臺雖然有利于大多數公民,但是不利于保險事業的發展,近期發生的很多關于三者險的法律糾紛中,保險公司往往是因為承諾了三者險的責任,所以沒有任何發言權和辯駁權,長此以往會導致保險公司在這一部分的疲軟,甚至不愿意再接受此類保單,這是非常令人堪憂的。
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按照國家規定,我國每一輛能夠上路的車都需要購買交強險,未投保的機動車輛是不能上路的。正因為這種強制性的關系,購車行往往和保險公司合作,提供各種優惠購車措施,比如說購車送交強險,購車抵交強險等等。購買交強險的程序往往比較簡單,很多車主只是順應強制性的措施沒有細讀保險條款。但是,機動車強制保險說到底也是為了保障大家的行車安全,了解相關的機動車強制保險條款是非常有必要的。而在網絡便捷的今天,大部分保險公司,包括太平洋人壽的機動車強制保險條款都可以在網上查詢得到。下面小編就為你簡單介紹幾個重點。
第一,
繳費
簽訂交強險合同的時候,投保人應當一次性支付全部保險費用。交強險是普遍適用的險種,保費相對有車一族來說并不算太高,所以保險公司一般都要求一次性付清。
第二,
受害人
交強險中規定的受害人是指發生交通事故中遭受人身傷亡或者財產損失的人,但是被保險機動車上本車車上人員,包括被保險人,都是不算做受害人的。也就是在事故中,如果您是主要責任方,即使您車上的家人也收到了傷害,您的家人也不算做受害人之列。
第三,
賠償限額
交強險也是有賠償限額的,但是事故中不同的損失賠償的限額不同。下面為您具體介紹一下責任賠償的限額。死亡傷殘的賠償限額為11萬元。醫療費用的賠償限額為1萬元。財產損失的賠償限額為2000元。被保險人無責任的時候,死亡傷殘限額不變,醫療費和財產損失限額略低一些,分別為1000元和100元。
第四,
不賠償的情況
交強險只在合理合法駕駛的時候有效,出現下面這些情況保險公司一般不負責賠償。
1、
駕駛人未取得駕駛員資格。沒有駕駛證的駕駛者如果駕駛您的機動車發生事故,保險公司一般不負責賠償。這一點,家長們特別需要提防您未成年的孩子隨意開走您的車,否則可能人財兩失。
2、
醉酒駕駛。醉酒駕駛現在已經被寫進了法律,駕駛員需要負刑事責任,保險公司自然不可能賠償。
3、
被保險機動車被盜搶期間肇事的。盜竊是不合法的行為,自然不可能獲得賠償。
4、
被保險人故意制造交通事故。故意制造交通事故屬于騙取保險金的行為,是很不可取的。
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